La Comisión Especial Multipartidaria Pro Inversión, que preside la congresista Rosangella Barbarán (bancada FP), realizó la mesa de trabajo denominada “Impacto del cobro de TUUA de Transferencia a Consumidores Nacionales e Internacionales”, con la participación de representantes del Ejecutivo, organismos reguladores, gremios del sector turismo y aeronáutico, así como delegaciones internacionales interesadas en la conectividad aérea con el Perú.

Durante la sesión, la parlamentaria sostuvo que esta problemática, arrastrada por más de doce años, requiere una solución definitiva que priorice al usuario y la competitividad del país.

“Hoy estamos frente a una realidad: el cobro ya se viene aplicando. Pero no podemos olvidar que hace apenas un año estuvimos sentados buscando una salida consensuada para evitar que esta situación se concrete”, señaló Barbarán.

Asimismo, advirtió que una eventual adenda no debería implicar que el costo termine siendo asumido por el Estado, pues ello representaría un retroceso que más adelante podría volver a ser cuestionado.

“Creo firmemente que este es un escenario en el que debemos construir una solución de ganar-ganar. El concesionario tiene legítimos intereses, sin duda, pero aquí quien debe ser priorizado es el usuario; el usuario peruano, el usuario nacional, y también el usuario extranjero que transita por nuestro país”, enfatizó.

Preocupación por pérdida de competitividad
Durante la mesa de trabajo, se alertó que el cobro de la TUUA de transferencia ya viene teniendo efectos concretos sobre la conectividad aérea. Entre ellos, se mencionó la cancelación de rutas internacionales y el riesgo de que nuevas frecuencias opten por otros como Panamá o Bogotá.

Barbarán remarcó que el Perú no está siendo competitivo y que, si las aerolíneas están evaluando otras alternativas, es porque algo no está funcionando adecuadamente.

“Si estamos viendo cancelación de rutas, si estamos viendo que las aerolíneas están buscando alternativas, es porque algo está fallando. Para revertir esta situación necesitamos generar condiciones atractivas, y para ello se requiere voluntad política”, afirmó.

También cuestionó la imagen que se está proyectando al usuario con mecanismos de cobro implementados en el aeropuerto, como módulos y avisos colocados en distintos espacios, lo cual advirtió afecta la experiencia del pasajero y la percepción del país.

Por su parte, representantes del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) advirtieron que el turismo peruano aún no ha recuperado sus niveles prepandemia y que cualquier decisión que afecte la competitividad de Lima impacta directamente en la llegada de visitantes y en la economía de miles de familias.

Se señaló que el Perú todavía se encuentra por debajo de sus niveles históricos de recepción de turistas, mientras otros países de la región ya han logrado recuperarse. En ese contexto, el mantenimiento de la conectividad aérea resulta fundamental para sostener la recuperación del sector.

Representantes del sector aeronáutico señalaron que la TUUA de transferencia desincentiva el tránsito por Lima, resta competitividad al aeropuerto Jorge Chávez y favorece que otras ciudades de la región capten rutas y pasajeros.

Además, indicaron que el cobro podría impactar negativamente en la conectividad regional, en el flujo de pasajeros en conexión y en la sostenibilidad de rutas clave para el desarrollo del turismo y del comercio.

OFICINA DE COMUNICACIONES E IMAGEN INSTITUCIONAL