Aspectos vinculados a la problemática de los armadores que transportan hidrocarburos y carga en los ríos amazónicos, así como la falta de fiscalización en el transporte de cabotaje en la Amazonía, entre otros temas afines fueron abordados en una mesa de trabajo de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, que preside el legislador Juan Mori Celis (bancada Acción Popular).

Al respecto, se dio a conocer que la problemática de este sector está vinculado a los temas del descenso drástico del caudal de los ríos, que reduce los canales navegables, temas medio ambientales, vigencia de las normas legales para este caso, aumento de los costos, desabastecimiento y los escasos controles ante la operación de cabotajes extranjeros sin autorización que viene perjudicando la economía local, entre otros aspectos al respecto.

La representante de la Asociación de Armadores de Loreto, Carmen Nüñez Rengifo, advirtió que el Poder Ejecutivo, viene trabajando la elaboración de un decreto supremo, donde se plasmaría una vulneración del régimen vigente como es la Ley 28533, Ley de reactivación de la marina mercante nacional.

En el trasporte fluvial, se están prestando servicios de carga y transportes de pasajeros en condiciones no adecuadas y sin permisos de operaciones, así como la participación de embarcaciones extranjeras que no son permitidas ni fiscalizadas por las autoridades correspondientes para este caso”, manifestó.

Al respecto, el congresista Mori Celis consideró necesario establecer mecanismos que permitan abordar este tema y no se perjudique a las embarcaciones peruanas que trabajan en la Amazonía de nuestro país, manifestando al mismo tiempo que la pretendida elaboración de un nuevo decreto supremo para este caso, afectaría a los connacionales.

“La Amazonía no puede convertirse en un mercado abierto para operadores extranjeros en perjuicio de las empresas peruanas. En la Amazonía, el transporte fluvial no solo es una actividad económica, es también integración territorial, soberanía y presencia del Estado, permitir el trasporte de hidrocarburos y cargas estratégicas sean transportadas por naves extranjeras afecta el empleo local y genera competencia desleal y debilita a las empresas nacionales que sí cumplen con la ley”, refirió Mori Celis.

También señaló que cualquier cambio sobre este tema debe debatirse con transparencia y solicitar opinión de todos los sectores del Estado involucrados en este tema y que iría en contra de los pequeños y medianos empresarios del cabotaje en Loreto, así como abrir las puertas de forma irregular a embarcaciones pesqueras extranjeras perjudicando a los trabajadores locales.

Participaron también de la reunión Jaime Bravo Sánchez, de OSINERNGIM, Henry Díaz y Guillermo Benitez, de la Marina de Guerra, Pierre Sierra Chávez, del MTC, entre otros funcionarios, quienes dieron a conocer sus aportes al respecto, así como las acciones que vienen realizando sus respectivas instituciones en este caso.

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